«Экономические Известия» / Рынки / Статьи / Простой обойдется дороже

Простой обойдется дороже В ближайшее время в силу вступит приказ Минтранссвязи, который, по мнению ведомства, заставит крупных промышленников быстрее освобождать и возвращать грузовые вагоны. 18 июля в Минюсте зарегистрирован приказ Минтранссвязи №818. Если этот приказ вступит в силу (для этого необходимо отменить п.п. 1 и 2 распоряжения Кабмина №706 от 8 октября 2004 г. «О мерах по повышению эффективности использования грузовых вагонов»), плата за пользование грузовыми вагонами повысится от 16% до 216%. Повышение тарифов коснется, в первую очередь, промышленных предприятий. «Есть масса случаев, когда вагон не возвращают вовремя. Основная причина — дешевизна его аренды. Поэтому главная цель данного приказа — заставить недобросовестного грузоотправителя понимать, что простой вагонов на подъездных путях — не такое уж дешевое удовольствие»,— поддерживает подъем платы за нарушение норм пресс-секретарь Донецкой железной дороги Владимир Селиванов. Ранее «Укрзалізниця» неоднократно обвиняла крупных промышленников, среди которых ОАО «Днепрококс», Енакиевский и Алчевский метзаводы, ОАО «Азовсталь» в создании из вагонов складов на колесах. Руководитель аналитической группы консорциума «Менеджмент консалтинг групп» (МКГ) Дмитрий Подтуркин считает, что в первую очередь речь идет о тех перевозчиках, которые перегружают сырье и продукцию на своих площадках. «Они, к сожалению, не вкладывали достаточно средств в погрузочно-разгрузочные мощности. В результате, при стабильном росте производства имеющихся технических средств для перегрузки продукции постепенно стало не хватать, вагоны начали застаиваться на подъездных путях»,— отмечает аналитик. «Раньше за задержку вагонов предусматривались штрафы, которые являлись более существенной карательной мерой по отношению к нарушителям. Дело в том, что штраф платится из прибыли, а арендная плата ложится на себестоимость. Поэтому лучше было бы вернуть штрафные санкции»,— подчеркнул господин Подтуркин. С другой стороны, как сообщали «і», происходит повышение тарифов и на грузоперевозки: рост цен на услуги «Укрзалізниці» к концу года может достичь 60%. По мнению экспертов, это могло бы подтолкнуть крупных промышленников к пополнению собственных парков полувагонов. Однако ввиду их стремительного подорожания — на 83%, до 460 тыс. грн. за первое полугодие — это не будет массовым явлением. Большим парком вагонов на сегодняшний день владеет ОАО «АрселорМиттал Кривой Рог». Предприятия группы СКМ пользуются транспортными услугами ООО «Лемтранс», владеющего крупнейшим вагонным парком в Украине. Однако складывать всю вину на плечи промышленников тоже не стоит. По словам аналитика Upras Capital Александра Макарова, простой вагонов на подъездных путях, в котором «Укрзалізниця» традиционно обвиняет меткомбинаты, зачастую объясняется недостатками работы самой госкомпании, у которой не хватает тягового состава для обслуживания вагонного парка. «Поскольку у «Укрзалізниці» не хватает магистральных тепловозов, вагоны простаивают на территории комбинатов некоторое дополнительное время, что отражается на рентабельности перевозок. Поэтому увеличение стоимости перевозки и платы за простой вынуждает предприятия искать альтернативные способы перевозок, в частности, автотранспортом»,— отмечает эксперт. По его оценке, при текущих тарифах рентабельность и целесообразность автоперевозок ограничивается расстоянием в 150-200 км. Авторы: Андрей САМОФАЛОВ, Роман ИВАНОВ
01.08.2008 № 133(896)
Рейтинг статьи: 4.33. Всего проголосовали: 3	Ваша оценка: +1 \| +2 \| +3 \| +4 \| +5

Загрузка...